高鐵列車的制動(dòng)裝置：低速列車主要使用剎車鉗式制動(dòng)，通過(guò)與鋼軌摩擦力來(lái)制動(dòng)；高速列車（300km/h以上的）使用渦流制動(dòng)，也就是在制動(dòng)時(shí)，將一套電磁鐵下放到距離鋼軌10厘米以內(nèi)的距離，然后通電，電磁鐵與鋼軌間產(chǎn)生渦流發(fā)熱，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟ⅲ_(dá)到減速的目的，這種制動(dòng)方式的好處是高速時(shí)不受速度變高的影響，在高速時(shí)能維持一個(gè)較高的制動(dòng)力。壞處是發(fā)熱量大引起軌道過(guò)熱，需要時(shí)間散熱降溫。蘇州展文電子提供制動(dòng)模塊測(cè)試系統(tǒng)，可以方便準(zhǔn)確的測(cè)試電磁鐵制動(dòng)時(shí)通電各種參數(shù)，有效的模擬解決高速列車制動(dòng)的各種問(wèn)題。 

制動(dòng)模塊測(cè)試臺(tái)需要電源給電磁鐵供電，配合拉力傳感器、溫度傳感器、紅外測(cè)距儀以及輔助電源、輔助液壓升降裝置通過(guò)上位機(jī)完成整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的集成控制。實(shí)驗(yàn)流程設(shè)定好制動(dòng)裝置鋼軌的初始距離，用電源提供不同的電壓電流值，測(cè)量距離的變化以及產(chǎn)生的拉力值，得到實(shí)驗(yàn)結(jié)果用于評(píng)估制動(dòng)效果。